评价:新东南1.8T DX7和新哈弗M6怎么样？

很多人对评价:新东南1.8T DX7和新哈弗M6怎么样不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

1.外观。

外观方面，全新DX7在造型上有了很大的变化。当然这种设计风格还是出自老朋友Benny farina之手。整车线条流畅饱满，充满立体感，全新的家族式设计让它看起来更有活力。外观上不用多说，就能感觉到又会惊艳了。

(资料图)

全新的前脸造型标志着家族风格的改变，在原有设计感的基础上有了更为激进的改变。x形前格栅看起来更加舒展。并且采用流行的扁平化设计感，让车头看起来更宽，视觉冲击力更强。格栅内部采用网状结构，凸显运动气质。

大灯组与现在的车型相比有明显的变化，转角开口的设计与格栅相连，很有设计感。大灯和雾灯进行了优化，包括从上往下调节LED日间行车灯/宽度指示灯，更加修长。大灯内部采用远近光分体式布局，具有自动切换功能。

侧面DX7在整体造型上与现在的车型基本一致，但细节上还是有一些变化。包括鲨鱼鳍天线，解决现金信号相对较弱的问题；触摸式外门把手使用更方便快捷。车身尺寸方面，新款DX7的长宽高分别为4585mm、1900mm和1718mm，轴距为2700 mm。

目前东南DX7的尾部设计饱满丰满，凸起的车窗为车侧增添了几分灵动。这些亮点在新款东南DX7上也能看到，重新设计的后尾灯和后保险杠也增强了尾部的运动感。

2.内饰。

内饰方面，新车基本延续了老款车型的整体设计，增加了黑红配色。细节上的变化也不小，比如中控屏放大，保险杠区域更加一体化、时尚化，增加了氛围灯等老款车型上没有的配置。整体来说，凸显了青春气质。

中控台原有的8英寸中控屏升级为10英寸，并配备SEMI-III东南多媒体交互系统，提高了界面的美观性和操作反射的灵敏度。同时还支持CarLife手机互联功能，但唯一遗憾的是不支持苹果手机的智能互联。

新加入的全液晶仪表盘绝对是亮点，不仅视觉效果更细致，在UI设计上也有不错的表现。合理的布局和清晰的功能划分，可以将车辆的多种信息及时传递给驾驶员。值得一提的是，全液晶仪表盘可以根据驾驶模式自动切换界面风格。

3.空间方面

空间表现方面，178cm高度的小编将前排座椅位置调整到合适的位置，此时的头部空间为四指之遥。

保持前排座椅位置不变，回到后排。这时，边肖的头部空间是三个手指远，而他的腿部空间超过两拳。整体表现不错。

4.权力。

新DX7除了现有的1.5T和2.0T涡轮增压发动机外，还增加了一台来自沈阳三菱的1.8T涡轮增压发动机，代号4K20 MIVEC，最大输出功率145Kw，峰值扭矩285nm，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱，给更适合1.5T/2.0T的消费者一个选择。

哈佛M6的原车是老款H6，面对的群体是二三线消费者，属于10万级紧凑型SUV行列，月销量8000台。从这些方面来看，哈佛M6似乎没什么可提的，其表现也没有好坏之分。不过，长城汽车最近更换了之前的6AT变速箱，采用了最新的7速双离合。这次变速箱的更换引来了很多争议，网友们很难理解。别担心，长城。

1:发动机。

发动机也是老款GW4G15B 1.5T多点喷射涡轮发动机，最大马力150ps，最大扭矩210Nm。功率输出更高的GW4G15是专为新哈弗H6设计的。总的来说，动力输出属于不急不躁的类型，低扭，爆发区间略弱，类似于老H6。

2:变速箱。

一般双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，但舒适性没有得到很好的照顾。然而，这款7速双离合注重调节舒适性。在日常驾驶中换挡非常平稳，甚至很少出现低速换挡抖动。加速时，降档动作感觉良好，影响很小。这种设置确实保证了舒适性，但也有一些缺点，比如起步时动力连接不够快，离合器组合缺乏线性，换挡慢，尤其是急加速，每次升档都需要一些响应时间。

3.配置方面。

新款哈弗M6不仅改进了变速箱，还有针对性地升级了配置。7英寸中控屏增加了carlife手机互联，所有车型均配备后排出风口和换挡拨片。顶板上增加了前后气帘。

4.外观。

M6的前脸设计与新款哈弗H6 Coupe非常相似，属于激进式的设计，尤其是中间的格栅，非常有个性。车身侧面挖掘。

本文【评价:新东南1.8T DX7和新哈弗M6怎么样？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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